System AirTrain składa się z 10 stacji i 3 linii. Na terenie lotniska jest 6 stacji i położone są one na trasie zbliżonej do okręgu. Łącznie obsługują one dziewięć terminali. Po wewnętrznej stronie okręgu - zgodnie z ruchem wskazówek zegara - kursują nieprzerwanie pojedyncze wagony i jest to pierwsza linia. Jedno okrążenie (łącznie z zatrzymywaniem się na stacjach) zajmuje 8 minut.
Poza stacjami obsługującymi terminale lotniskowe, są jeszcze 4 stacje oznaczone literami: A,B,C,D. Łącznie z zewnętrznym okręgiem tworzą one pozostałe dwie linie. Stacje A i D są stacjami końcowymi i możliwa jest tam przesiadka do systemu metra, a stacja D ma dodatkowo połączenie z koleją podmiejską i autobusami. Pociąg wyjeżdżający z jednej ze stacji końcowej, jedzie do stacji C, a następnie do stacji położonych na okręgu, zaczynając od stacji Terminal 1. Po objechaniu wszystkich stacji na lotnisku po zewnętrznej stronie pętli, ostatnią z nich będzie stacja Terminal 8/9, skąd już prosto do stacji C i dalej do stacji końcowej z której pociąg wyjechał. Z obu stacji końcowych wyjeżdżają składy 2-wagonowe, a w godz. 23.00-6.00 są to pojedyncze wagony.
Trasa kolejki w większości przebiega po betonowej estakadzie i zasilana jest prądem stałym 750V poprzez "trzecią szynę". System należy do kategorii "people mover", chociaż wymiary wagonów są bardziej zbliżone do standardów metra. Łączna długość systemu wynosi ok. 13 km, pracuje 24 godz. na dobę, 7 dni w tygodniu, a całość jest sterowana automatycznie.
Moja relacja zacznie się od stacji na Jamaice, Queens, czyli w sieci AirTrain stacja D, gdzie oczekiwałem na otwarcie.
, oraz licznymi liniami autobusowymi, obsługującymi jednak głównie dzielnicę Queens, wschodni Brooklyn, oraz powiat ościenny Nassau. Okolica jest jeszcze słabo rozwinięta gospodarczo - głównie jest to dzielnica mieszkaniowa i miasto liczy, że wybudowanie tego węzła przesiadkowego tą sytuację zmieni, gdyż ma tam też powstać duże centrum handlowe.
- Howard Beach i stacji pośredniej B Lefferts Blvd.
